Когда мы в ИМЧИП впервые серьёзно взялись за Tank 300, то сразу поняли, что потенциал у этого 2.0-литрового мотора огромный. За несколько лет работы с десятками таких внедорожников мы обкатали решения и готовы показать, на что способен Tank 300 после профессионального чип-тюнинга.
Ниже показываем замеры, цифры и описание того, как мы устраняем недостатки автомобиля. Мы предлагаем:
- Увеличение мощности и крутящего момент;
- Сокращение времени разгона (смотрите замеры ниже);
- Снижение расхода топлива на 20%;
- Настройку температурного режима охлаждающей жидкости (решение проблемы перегрева) – сейчас особо актуально.
МОЩНОСТЬ И РАЗГОН
Вот как изменились показатели на замерах (температура воздуха +10°C, водитель один):
Разгон 0–100 км/ч – было 9.13 сек / стало 8.02 сек
Разгон 0–170 км/ч – было 32.01 сек / стало 24.89 сек
Разгон 80–170 км/ч (самый важный для обгонов на трассе) – было 25.57 сек / стало 19.26 сек
При этом Tank 300 получил:
Мощность – было 220 л.с. / стало 270 л.с.
Крутящий момент – было 380 Нм / стало 500 Нм
Динамика становится предсказуемой и резвой. Коробка передач работает более отзывчиво. Ушла задумчивость при нажатии на педаль газа.
РАСХОД ТОПЛИВА -20%
Многие боятся чип-тюнинга из-за мифа о «жрущем моторе». В ИМЧИП мы сделали наоборот: Tank 300 после прошивки едет быстрее, но тратит меньше. Настройка топливоподачи и углов зажигания позволила снизить расход до 20% и более в зависимости от стиля езды. Средний расход теперь 10-12 л.
СПАСАЕМ TANK 300 ОТ ПЕРЕГРЕВА ПРИ ЖАРЕ +38°C
Этот раздел – один из самых важных. Летом 2025 года мы специально протестировали Tank 300 в экстремальных условиях: температура за бортом +38°C, включён кондиционер, работающий климат-контроль. Диагностика показала тревожные цифры:
- Температура охлаждающей жидкости в пробке – 100°C;
- В движении температура скакала от 80 до 103°C – постоянные перепады, нет стабильности.
Оптимальная температура для долгой и безопасной жизни двигателя – 85-90°C. 100°C – это уже зона риска, особенно при затяжных подъёмах или бездорожье.
Мы перекалибровали температурный режим работы вентилятора и алгоритмы управления охлаждающей жидкостью. После прошивки на том же Tank 300 с той же уличной температурой +38°C и работающим кондиционером мы получили стабильные 87°C – без скачков, без перегрева.
КАК МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ ПРОШИВКУ И ПОЧЕМУ ЭТО БЕЗОПАСНО
Мы не вскрываем блок управления Tank 300, всё делается через штатный OBD-разъём. Всё полностью программно. Мы не производим снятия или демонтажа ЭБУ, удаления экономических установок. Гарантия дилера сохраняется, возможен откат в сток в любое время.
НЕСКОЛЬКО СЛОВ О НАС
- Индивидуальный подход – мы подбираем Stage 1, Stage 1+ или Stage 2 под ваш стиль вождения и условия;
- Надёжность – только проверенные решения;
- Представители во многих городах РФ и СНГ – даже если вы работаете с нашим региональным мастером, он использует исключительно программы, откатанные в ИМЧИП;
- Поддержка до и после – мы понимаем волнение перед чип-тюнингом и отвечаем на все вопросы ещё до начала работ. А после прошивки остаёмся на связи.
Представители ИМЧИП есть во многих городах России, а также в Белоруссии и Казахстане. Если вы не нашли свой город в списке, то напишите нам, и мы в кратчайшие сроки найдем специалиста. Выезд сотрудника в вашем городе возможен по договоренности.
