Эта тема сейчас горячая – технологии развиваются стремительно, а законы только начинают их догонять. Представьте: машина едет без вашего участия и попадает в аварию. Кто виноват? Ответ не так прост, как кажется.
Что предлагает Минтранс России
Согласно законопроекту о высокоавтоматизированных транспортных средствах, компенсацию пострадавшему в первую очередь выплатит владелец авто. Но есть нюансы:
- если ДТП случилось из-за заводского брака или сбоя ПО – отвечает производитель или разработчик;
- если причина – некачественный ремонт – ответственность на сервисном центре;
- если кто-то незаконно вмешался в систему – отвечает владелец.
А что в Китае?
Там уже с 1 июля 2027 года вступает в силу обязательный стандарт безопасности для автопилота L3 и L4. Производители будут обязаны проводить моделирования, полевые испытания и проверки на реальных машинах. Фактически это открывает дорогу для серийного выпуска авто, где водитель может отвлекаться от дороги. Пока такие машины – только в пилотных проектах.
