В СМИ и соцсетях активно обсуждают закон о локализации такси, принятый Госдумой. С 1 марта 2026 года таксомоторные перевозки разрешат только на отечественных автомобилях или собранных в России.
Аналитический центр при Правительстве РФ, готовивший справку для Госдумы, предупреждает о серьезных последствиях обновление автопарка потребует до 290 млрд рублей, до 500 тысяч водителей уйдут из отрасли — многие ездят на личных машинах, не подходящих под новые требования. В регионах ДФО и СЗО таких таксистов 94% и 76%, а в целом лишь 20% такси соответствуют стандартам.
Однако не всё так однозначно. Без закона машины в такси постепенно менялись бы на новые отечественные и китайские авто. Китайские бренды уже ищут пути локализации производства в России, а закон лишь усиливает этот тренд, создавая рынок сбыта для отечественных автопроизводителей и стимулируя развитие локальных поставок комплектующих.
Глава Комитета по промышленности и торговле Госдумы Владимир Гутенев отмечает, что закон поможет стабилизировать рынок и пополнить бюджеты. При этом водителям не придется срочно менять машины — закон не имеет обратной силы, и старые автомобили смогут эксплуатироваться до списания. Отдельно стоит отметить, что для Сибири и Дальнего Востока сроки вступления закона в силу отложены до 2028 и 2030 годов.
Главная тревога — рост цен на новые российские автомобили: за три года они подорожали на 26%, тогда как иностранные — всего на 7%. Вероятно, спрос со стороны таксопарков не снизит стоимость отечественного автопрома, и об этом даже сторонники закона предпочитают не говорить.
